Шариковый подшипник с тонким сечением

1. Подготовка и обработка

Подшипники, валы и поверхности корпуса всегда должны быть чистыми, сухими и свободными от мусора и остатков масла. Любое загрязнение может привести к преждевременному выходу из строя.

Внимательно осмотрите компоненты — удалите заусенцы, вмятины и ржавчину с вала или посадочного места корпуса перед установкой тонкостенного шарикоподшипника.

Храните подшипники в оригинальной упаковке, в горизонтальном положении и с опорами для крупных/хрупких тонкостенных колец. Открывайте упаковку только непосредственно перед установкой.

2. Измерение и выбор посадки

Используйте прецизионные калибры для измерения размеров вала, отверстия корпуса и подшипника. Тонкостенные подшипники особенно чувствительны к допускам, поэтому точность посадки критически важна.

Для подшипников с диаметром отверстия ≤100 мм рекомендуется класс точности IT6; для серий 7–9 цилиндричность IT4 может быть даже лучше.

Посадка вала: используйте лёгкую прессовую/натяговую посадку для внутреннего кольца. Посадки корпуса часто допускают свободную или плавающую посадку, особенно если ожидается тепловое расширение.

3. Смазка и предварительный нагрев

Нанесите тонкий слой масла или смазки в соответствии с указаниями производителя подшипника. Избегайте чрезмерного нанесения смазки, так как это увеличивает температуру и трение.

При посадке с натягом внутреннего кольца подшипник осторожно нагрейте (например, в масляной ванне или индукционном нагревателе) примерно до 120 °C (248 °F) для расширения подшипника. Никогда не превышайте эту температуру.

При прессовой посадке наружного кольца с горячей посадкой подшипники можно охлаждать (например, сухим льдом), но следите за тем, чтобы поверхности были сухими и защищенными от конденсата.

4. Процедура монтажа

Запрессовка: используйте правильные монтажные втулки/инструмент, которые при запрессовке на вал передают усилие только на внутреннее кольцо, а при запрессовке в корпус — только на наружное. Никогда не запрессовывайте неправильное кольцо — это предотвратит повреждение дорожек качения.

Одновременный монтаж: если и вал, и корпус требуют жёстких допусков, запрессовывайте оба кольца равномерно, используя подходящий инструмент, чтобы избежать деформации колец.

5. Выравнивание и осевая фиксация

При установке нескольких подшипников (например, дуплексных радиально-упорных пар) обеспечьте правильное совмещение с помощью индикаторов часового типа или лазерных приборов — несоосность значительно сокращает срок службы подшипника.

При необходимости зафиксируйте внутреннее кольцо в осевом направлении — используйте контргайки, торцевые крышки или стопорные кольца, затянутые с заданным моментом затяжки.

Если требуется предварительный натяг (например, дуплексные комплекты), отрегулируйте его с помощью шайб или пружин в соответствии с рекомендациями производителя.

6. Финальные проверки и обкатка

После сборки проверните узел вручную, чтобы убедиться в плавности работы, отсутствии заеданий, минимальном шуме и неровностях.

Проведите обкатку, контролируя температуру, вибрацию и уровень шума. Следуйте рекомендациям производителя оборудования по начальным часам работы.