Как отрегулировать предварительный натяг подшипника с перекрестными роликами?

Регулировка преднатяга подшипника с перекрёстными роликами критически важна для достижения оптимальных характеристик, жёсткости и точности. Это процесс приложения контролируемой внутренней нагрузки во время сборки для устранения внутреннего зазора и обеспечения постоянного контакта роликов и дорожек качения подшипника.

Распространенные методы регулировки предварительного натяга

Конкретный метод регулировки преднатяга зависит от конструкции подшипника и области применения. Ниже приведены наиболее распространённые подходы:

Разъёмное внутреннее или наружное кольцо: Некоторые подшипники с перекрёстными роликами изготавливаются с разъёмным внутренним или наружным кольцом. Во время сборки это разъёмное кольцо сжимается или разжимается, часто с помощью контргайки или винтов, для создания необходимого преднатяга. Этот метод распространён для подшипников, используемых в высокоточных устройствах, таких как шпиндели станков и роботизированные соединения.

Использование шайб и проставок: Этот метод заключается в установке прецизионных шайб, втулок или проставок между кольцами подшипника или между подшипником и его корпусом. Тщательный выбор толщины этих компонентов позволяет контролировать осевое расстояние между дорожками качения подшипника, тем самым устанавливая преднатяг. Это очень точный метод, часто используемый в отдельных подшипниковых узлах.

Регулировочные винты: В линейных направляющих с перекрёстными роликами и некоторых поворотных подшипниках преднатяг регулируется с помощью ряда установочных винтов, расположенных вдоль регулируемой направляющей. Винты затягиваются в определённой последовательности для равномерного распределения давления и устранения люфта. Технический специалист вручную проверяет плавность хода, чтобы убедиться в достижении правильного предварительного натяга. Чрезмерное затягивание может привести к чрезмерному трению и повреждению.

Контргайки: Контргайка накручивается на вал или корпус, чтобы прижать одно из колец подшипника к буртику или проставке. Это создаёт осевое смещение, необходимое для достижения желаемого предварительного натяга. Для обеспечения правильного усилия часто используется динамометрический ключ.

Сочетающиеся подшипники: Некоторые производители предлагают «сочетающиеся» комплекты подшипников. Эти подшипники изготавливаются и измеряются вместе, чтобы гарантировать, что при их установке рядом друг с другом в определённой ориентации заданный предварительный натяг достигается автоматически без необходимости использования дополнительных прокладок или регулировки.

Основные соображения по регулировке предварительного натяга

Технические характеристики производителя: Всегда сверяйтесь с техническим руководством производителя для конкретной модели вашего подшипника с перекрёстными роликами. В нём указаны правильный метод, необходимые инструменты, значения момента затяжки и любые особые инструкции по сборке.

Предотвращение чрезмерного предварительного натяга: Чрезмерный предварительный натяг может быть вреден. Чрезмерный предварительный натяг увеличивает трение, выделяет тепло и может преждевременно сократить срок службы подшипника. Необходимо соблюдать деликатный баланс, чтобы устранить зазор, не создавая ненужных напряжений.

Равномерное распределение: Крайне важно, чтобы предварительный натяг распределялся равномерно по всему подшипнику. Неравномерный предварительный натяг может привести к локальным нагрузкам на ролики и дорожки качения, что снижает производительность и точность подшипника.

Регулировка преднатяга в подшипнике с перекрёстными роликами — это высокоточная задача, критически важная для достижения требуемой жёсткости, точности вращения и срока службы. Неправильный предварительный натяг может привести к снижению производительности, вибрации, перегреву и преждевременному выходу из строя.