Поворотный подшипник

Правильная смазка опорно-поворотных устройств критически важна для их надежной работы. Недостаточная смазка — наиболее частая причина преждевременного выхода подшипников из строя: повреждение поверхности, трещины, выкрашивание и износ уплотнений — всё это происходит из-за неправильной смазки. В опорно-поворотных устройствах необходимо использовать сверхпрочную противозадирную смазку или соответствующее масло. Регулярная смазка способствует снижению трения, отводу тепла, предотвращению коррозии, удалению частиц износа и продлению срока службы.

Смазывание консистентной смазкой

Наиболее распространенный метод, особенно для малогабаритных или низкоскоростных поворотных подшипников. Смазка (обычно литиевая, высокопрочная, с противозадирными свойствами, NLGI 1 или 2) впрыскивается в дорожку качения до тех пор, пока свежая смазка не начнет выдавливаться из кромок уплотнения. Смазка содержит базовое масло, загуститель и присадки, такие как противоизносные присадки и ингибиторы ржавчины. Она устойчива к вымыванию водой и работает при высоких нагрузках и температурах.

Смазывание маслом

Используется в поворотных подшипниках, работающих при средних и высоких скоростях, а также при высоких температурах. Методы смазывания маслом включают в себя:

Смазывание в масляной ванне: частичное погружение обеспечивает забор масла при вращении, идеально подходит для умеренных скоростей.

Смазывание капельным способом или разбрызгиванием: контролируемое капельное нанесение на дорожку качения (~1 капля каждые 3–8 с) или разбрызгивание при достаточной скорости вращения. Циркуляционная смазка маслом: подача насосом, фильтрация и охлаждение масла непрерывно циркулируют для отвода тепла — подходит для интенсивной и непрерывной эксплуатации.

Смазка распылением или масляным туманом: масляный туман или мелкодисперсное распыление, подаваемое сжатым воздухом; обеспечивает эффективное охлаждение и контроль загрязнений в условиях высоких скоростей.

Струйная смазка: масло под высоким давлением впрыскивается точно в подшипник через форсунки, эффективна для высоконагруженных и высокоскоростных поворотных подшипников.

Инструкции по повторной смазке

После установки немедленно наносите смазку, пока свежая смазка равномерно не выдавится вокруг манжетных уплотнений и не образует замкнутый смазочный слой (толщиной около 1 см).

В протоколах повторной смазки обычно рекомендуются интервалы каждые 50–100 часов работы или чаще в непрерывных или тяжелых условиях (например, каждые 8 ​​часов).

Внеплановая повторная смазка обязательна, если машина простаивает более 2 месяцев или работает во влажной или пыльной среде.

Техническое обслуживание систем смазки на масляной основе

Перед применением систем смазки маслом убедитесь, что уплотнения целы и не имеют утечек.

Системы смазки с масляной ванной и разбрызгиванием требуют регулярного контроля уровня масла и замены отфильтрованного масла.

Циркуляционные системы или системы масляного тумана должны включать фильтры, охладители, насосы и системы управления; они обеспечивают более равномерное смазывание, но требуют осторожной эксплуатации. Целостность уплотнений и дорожек качения

Всегда проверяйте состояние уплотнений каждые шесть месяцев и обслуживайте манжетные или лабиринтные уплотнения для удержания смазки или масла и предотвращения попадания загрязнений.

Дорожки качения подшипников и зубья шестерен (при наличии) следует смазывать повторно до и после длительного простоя, а также тщательно очищать зоны уплотнения во избежание повреждений.